В апреле продажи легковых автомобилей компании BYD снизились восьмой месяц подряд, в то время как её внутренние конкуренты Leapmotor и Zeekr зафиксировали рекордно высокие ежемесячные поставки на фоне усиления конкуренции на китайском рынке.
По данным CNBC, в прошлом месяце BYD поставила 314 100 новых легковых электромобилей и подключаемых гибридов — на 15,7% меньше, чем годом ранее, но на 6,2% больше, чем в марте.
На этом фоне флагман китайского автопрома наращивает мировую экспансию. Согласно данным Гонконгской фондовой биржи, экспорт BYD в апреле достиг исторического максимума в 135 098 автомобилей — это рекордный показатель, и, по расчетам CNBC, он более чем на 70% выше, чем в том же месяце прошлого года.
Но рост внешних продаж не компенсирует их внутреннего спада. В апреле BYD сообщила о падении прибыли почти на 55,4% в годовом исчислении в первом квартале. Операционная выручка компании снизилась на 11,8% до 150 миллиардов юаней (22 миллиарда долларов) на фоне высоких показателей его отечественных конкурентов в том же квартале.
Китайский производитель электромобилей Leapmotor занял второе место. В апреле компания зафиксировала рекордное количество ежемесячных поставок — 71 387 единиц, что на 73,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Премиальный бренд электромобилей Geely — Zeekr — также установил новый рекорд по ежемесячным продажам, реализовав 31 787 единиц, что на 131,6% больше, чем в прошлом году.
Китайский технологический гигант Xiaomi в апреле продал более 30 тысяч электромобилей — на 7,1% больше, чем год назад. Компания также получила более 70 тысяч предзаказов на свой обновлённый седан SU7.
Только один китайский производитель, помимо BYD, сообщил о падении продаж в годовом выражении. Это компания Xpeng. Она реализовала 31 011 автомобилей — на 11,5% меньше, чем годом ранее.
BYD планирует в этом году экспортировать более миллиона автомобилей. По оценкам консалтинговой компании Latam Mobility, в 2025 году на её долю приходилось не менее 70% продаж электромобилей в Мексике и 75% продаж электромобилей в Аргентине.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), количество новых регистраций легковых электромобилей BYD в Европе выросло более чем на 155% в годовом исчислении за первый квартал 2026 года.
В апреле компания пыталась получить вступление в ACEA, чтобы усилить своё влияние в регионе.
Другие китайские производители электромобилей и тут наступают флагману на пятки. Leapmotor планирует расширяться за рубежом через совместное предприятие с автомобильным конгломератом Stellantis. В феврале она объявила о планах экспортировать от 100 тысяч до 150 тысяч единиц продукции.
В апреле компания Li Auto со штаб-квартирой в Пекине объявила о выходе на рынок Ближнего Востока, подписав меморандум о взаимопонимании с местными дистрибьюторами для поставок своих автомобилей в Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты, а также объявив о планах расширения в Камбоджу, Лаос, Макао и Мьянму.
